China sends 2,000 workers to build battery power in Europe

China is locking in European dependence on its technology by sending thousands of workers to build cutting-edge car battery factories that the continent needs to breathe new life into its auto industry.

The large-scale movement of labour, which has echoes of the dispatch of Chinese workers to construct infrastructure in Africa, underscores big gaps in Europe’s skills and Ноу-хау в батериите на електрическите транспортни средства.

Най-краткият образец е избавителна линия от китайския CATL, един от най-модерните производители на акумулатори в света, който възнамерява да изпрати 2000 служащи за създаване и пригаждане на батерията в размер на 4 милиарда евро в Испания в взаимно дружество със Stellantis. Производството, което Пекин преглежда като източник на стратегически ливъридж в ера на геополитически турбулентност.

Но повдигна въпроси по отношение на желанието на CATL да споделя своите индустриални секрети в интерес на локалните хора и предприятия - и за бъдещата накърнимост на Европа в Китай. Научиха, че би трябвало да обезпечат локална претовареност за поощряване на репутацията.

CATL споделя, че е зает да набират и образоват локалните служащи да ръководят испанската фабрика, откакто е издигната, както и в цех за акумулатори в Германия, който е почнал производството през 2022 година, той също е изграждащ по -голям 7 милиарда Евро в Унгария в Унгария. Теер, анализатор по икономическа сигурност в Института за проучвания на Европейския съюз за сигурност, съобщи, че китайските компании охраняват частично интелектуалната си благосъстоятелност, тъй че стопанската система на страната да може да остане на корабоплаване даже в „ рискови сюжети “, като война за Тайван.

„ XI се стреми да трансформира Китай в независима цитадела. „ Китайските компании, в това число производителите на акумулатори, имат мощен тласък да не изпращат своите технологии за бижута на короната в чужбина. “

CATL беше прибавен в черен лист на Пентагона на компании, за които се счита, че има връзки с китайските военни през януари, макар че това е отречело сходни връзки. Скот Бесент, министърът на финансите на Съединени американски щати, предизвести Мадрид по-рано тази година, че по-внимателно с Китай „ ще ви отреже личното ви гърло “.

Проектът на батерията покрай Зарагоса, столицата на североизточния район на Арагон, е разказал в Западна Европа, който е в Западна Европа, който е в Западна Европа, който е в Западна Европа, който е в Западна Европа, който е в Западна Европа, който е в Западна Европа, който е в Западна Европа. Общо 2000 от личните си служащи на въртяща се основа-брой без казус измежду китайските индустриални планове в най-големите стопански системи в Европа.

Той ще бъде издигнат на имот за нечистотия, благосъстоятелност на Stellantis до един от фабриките за коли на Евро-Американската група, заводи за стареене, учредено от General Motors през 190-те години. Днес фабриката в община Фигеруелас създава транспортни средства Opel, Peugeot и Lancia.

„ Не мисля, че китайците желаят да споделят ноу -хау с нас “, съобщи Хосе Хуан Арцейз, чиновник на Stellantis, който е секретар на Европейския съвет на компанията. „ Това е една от аргументите те да донесат 2000 служащи за строителство и монтаж. “

Арцейз, който също е общоприет секретар на UGT Union в Арагон, приветства прогнозите, че CATL ще употребява 3000 най-вече испански служащи, с цел да ръководи фабриката, откакто бъде издигната. „ Но не мисля, че те желаят да ни дадат познания, с цел да създадем фабрика за акумулатори “, сподели той.

CATL не е разрушил какъв брой китайски служащи ще вземат участие в главното строителство против инсталирането на индустриално съоръжение, което се свързва непосредствено със личния си химическо инженерство и дизайн на батерията.

В Педрола община, граничеща с фабричната площадка, чиновниците на CATL търсят спомагателна земя за индустриални уреди и настаняване. Мануела Бергес, локалният кмет, означи нежеланието си да споделят информация: „ Те са захласнати от опасността от промишлен шпионаж. “

Сривът на Швеция в Северен Волт през март 2025 година ограби Европа от производителя на акумулатори, считан за най -добрата си вяра за конкуренция в промишленост, доминирана от Китай. Volkswagen, който си партнира с китайския Gotion, построява заводи в Германия и Валенсия, Испания.

Stellantis получава 298 млн. Еврото фондове за последващо потомство за своя план с CATL, който има поддръжката на двете съществени политически партии на Испания.

левичарски министър председател и в левичарници и вложения на Tradewing и Investment и Investions и Investions и Investment и Investions и Investions и Investions и Investing Tradewing и Investing Tradewing Pedro Sapi. три пъти през последните две години и половина. Консервативната национална партия (PP), която е противоположна на Санчес по множеството други въпроси, също е първенец на батерията.

Мар Вакеро, вицепрезидент в районното държавно управление, ръководено от Арагон страни. ”

извънредно дясната партия на Vox в Испания упрекна социалистите на Санчес и Политическа партия, че поемат„ голям риск “, като одобряват плана. „ Ние няма да извлечем на практика нищо от това “, сподели Алехандро Ноласко, водач на VOX в районния парламент. “They’ll take the technology and the money. ”

Others said Spain’s car industry had no choice but to turn to Chinese technology to avoid obsolescence.

“We’d established a leadership position, ” said Benito Tesier, president of CAAR, Aragón’s auto industry association, “but the rules of the game changed and now we have to reinvent ourselves. ”

A Spanish government official said: “When it comes to EV акумулатори, Китай е водещата страна. „ Това подсигурява бъдещето и закрепва автомобилния бранш в Арагон “, сподели тя.

CATL и Stellantis оповестиха в края на предходната година, че ще основат 50-50 взаимно дружество, с цел да влагат до 4,1 милиарда Евро в завода, който прави лит-железен фосфат акумулатори.

структурата към момента не е почнала на площадката, с цел да стартира слой в завода, като е почнал литий за лит-железен фосфат акумулатори.

структурата към момента не е почнала на площадката, която е почнала да стартира слой на батериите за лит-желязо. Производство в края на 2026 година

Мат Шен, общоприет управител на CATL за Европа, съобщи пред The ​​Financial Times, че компанията е подготвена да „ работи дружно “ с по-малките, по-малко усъвършенствани производители на акумулатори, с цел да им помогне да се разширят.

Stellantis отхвърли да разяснява дали има гаранции от CATL, че компанията ще показа своята технология. Samsung са склонни да купуват принос от локални снабдители в Европа, китайски компании по бит импорт от вкъщи, съобщи Мартин Шебеňа, основен икономист в Централния Европейски институт за азиатски проучвания.

Ако страните се стремят да наложат локални източници или квоти за претовареност на евентуални китайски вложители, добави той, те рискуват да ги изгонят. „ Имате потребност от разпореждания за целия Европейски Съюз “, сподели Шебеňа. „ Ако той остава на обособените положения, те просто ще стартират да се състезават един против различен. “

Видео изложение

заводът ще бъде конструиран на сюжет на нечистотия, който се намира до stellantantis " > Plant, който се намира в съкровището на DIRT, притежавано от типа-база " 80 -те години на предишния век

През предходните десетилетия, когато западните производители на коли стартират да влагат в Китай, Пекин ги задължава да подписват съглашения за трансфер на технологии. Също по този начин беше всекидневно обособените компании да изпращат европейски и американски ръководители, които да оказват помощ за основаването на нови централи.

изпращането на китайски служащи в Африка на Субсахара е в друг мащаб. В средата на 2010 година към 40 000 китайци работеха по корпоративни строителни контракти в Ангола, сочат данни на Инициативата за проучване на Китай и Африка в учебното заведение за напреднали интернационалните проучвания на Джонс Хопкинс. До 2023 година цифрите са спаднали, като най -големият контингент от 5000 в Демократична република Конго.

В Испания Вакеро сподели време. ”

С напредването на набирането и образованието на локалните чиновници CATL съобщи, че изцяло оперативната фабрика ще се трансферира към най-вече испанска работна мощ, като китайските експатри съставляват по -малко от 10 на 100 от общия брой.

Luís Bertol, кмет на Figueruelas, където ще бъде построена фабриката за акумулатори, сподели: „ Трябва да бъдем практични и да не гледаме цвета на инвестицията, тъй като в последна сметка това, от което се нуждаем тук, е бъдеще. Искам да бъдем оптимистични и да мисля, че няма да приключим като някакъв тип автоматизирано, режисирани от китайското държавно управление. ”